Noon FBP 直邮费用有哪几项？出库费按包裹收最容易漏
骆驼掌柜 · 2026 年 11 月 11 日 · 约 19 分钟
最容易被算漏的不是出库费的金额，是「按几个包裹收」这个计数口。
官方把沙特站费用清单分成三组：默认费用、情形费用、订单取消费。默认费用是佣金、Directship 出库费和买家运费报销，情形费用共 5 类，订单取消费按品类佣金另收。运费那笔由平台先向买家收、再报销给卖家，上限 12 SAR，所以低客单价订单的运费覆盖不了出库费。
估准这件事只有三个变量要盯：包裹数、计费重量（物理与体积取高）、退货和取消的发生率。
Noon FBP 直邮一共要付哪几笔钱？
日常口径是三笔：佣金、Directship 出库费、以及买家运费里由平台报销给你的那部分。特定情况再加两笔，取消时再多一笔。
日常的三笔是佣金、Directship 出库费、以及买家运费里由平台报销给你的那部分。情形费用一共 5 类：不可售库存仓储、保修索赔、滞留罚金、退货管理费、杂项异常费，本文只展开与直邮成本直接相关的两类。订单被取消时还会按品类佣金收一笔取消费。
拆开看各自的计费依据，会发现它们的单位互不相同。佣金按售价百分比算，出库费按包裹数和重量段算，报销的运费按订单金额分档给固定值，仓储费按体积算，退货管理费按这笔订单的佣金百分比算，还带上限。
这意味着一件事：没有一个单一指标能代表 FBP 的单位成本。
同样两单售价都是 100 SAR 的订单，一单一个包裹 0.4 公斤、一单三个包裹各 0.3 公斤，后者的出库费是前者的三倍左右，而佣金完全一样。
以下数据取自沙特站文档，阿联酋和埃及的费率卡不同。文档末尾还注明，这批费率同时适用于 Directship 和 Bulky Directship 两种模型；走 Direct Delivery 的话只收佣金，另加按具体情况而定的费用。
Noon FBP 的 Directship 出库费按件收还是按包裹收？
按包裹收，不按件。一单三件合并成一个包裹只收一次。
出库费按货件收的原文写的是 shipment level, not unit level。按官方出库费费率表代入：三件合并成 0.8 公斤一个包裹，落 >0.5 且 ≤1.0 公斤档，pickup 20.5 SAR；拆成三个各 0.27 公斤包裹，各落 >0.25 且 ≤0.5 公斤档，pickup 19.5 SAR，合计 58.5 SAR。这是按费率表算的，不是官方现成算例。
两者差 38 SAR，而商品、售价、佣金完全一样。
图里没说的事：两根条的长度不是按金额比例画的，按比例的话第一根会短到看不见。这里只保证三段相加等于总价。
包裹怎么合并由你的打包决定，平台按你交出去的 shipment 数计数。天天发小件多件订单的卖家，合并打包能直接把这一项砍掉三分之二，跟谈价、换物流都没关系。
这笔出库费一旦产生就不退，官方只留买家不回应导致未送达这一个口子。收费时点取妥投日与退货日中较早的一个，同一货件只收一次。
合并后总重不能超标准包裹的 12 公斤上限。重货合并会掉进更高档位，实际收益要按合并后的重量重算一次。
Noon FBP 出库费按哪个重量算？物理重量还是体积重量？
取物理重量加包装重量、与体积重量两者中的较高者。体积重量按长乘宽乘高除以 5000 算。
第一步定尺寸分类。官方分类表给的标准包裹三边上限是 45、34、26 厘米，超出归入 Oversize；标准包裹另加 100 克包装重，总重不超过 12 公斤。
第二步算两个重量：运输重量是商品实重加包装重，体积重量用 5000 这个除数。
第三步取高者，按 50 克向上取整，再对照重量档位对照表找档位。pickup 是上门揽收，drop off 是自送集货点。
标准包裹 12 公斤是硬顶，超过要换货型。文档没给 Oversize 列最大重量，超过 30 公斤按每公斤加 1 SAR 继续累。
官方的重量计算示例里，一件 17.4 乘 8.81 乘 2.8 厘米、实重 0.32 公斤的货，体积重只有 0.086 公斤；加 0.10 公斤包装重后运输重量 0.42 公斤，进位到 0.5 公斤档，pickup 19.5 SAR。
泡货会按体积付费而不是实重。一个实重 0.3 公斤的大枕头，体积重可能把它推进更高的重量档，但尺寸分类只看三边，体积重不改变它属于标准包裹还是 Oversize。
文档没写最终以谁的测量数为准。自己秤的数只用于预估，跟账单可能有出入，临界重量按进位后的档位再核一次。
自己把货送到 Noon 的集货点，每单能省多少？
每个货件省 2 SAR，pickup 与 drop off 两列费率逐档相差固定 2 SAR。
从最低档 19.0 对 17.0、到标准包裹 3 公斤的 29.0 对 27.0、到 Oversize 30 公斤的 53.0 对 51.0，每一档的差额都是整数 2。
这 2 SAR 跟重量无关，重货省下的比例反而更低，30 公斤的包裹只省了约 3.8%。
要不要切换交付方式，算的是另外一笔账。每个货件省下的 2 SAR 要跟你自己送货的通勤成本、时间、以及每天能跑几趟比。距离集货点近、单量稳定的卖家，按月算下来是笔确定的钱；日均几单、每单都要专门跑一趟的，这 2 SAR 大概率赚不回来。
另外要注意，drop off 不是默认选项，需要卖家主动选择把它交给全国各处的 hub。没选的话按 pickup 计费。
报价前先确认你所在城市有没有可用的 drop off 点。文档把这部分指引挂在 KSA drop off locations map 上，地图覆盖不到而你又要专程跨城送过去的，省 2 SAR 反而亏更多。
Noon FBP 的买家运费能报销多少？卖家要不要倒贴？
报销的是买家已付的运费，最多 12 SAR 每单，额度按订单金额分三档。真正的缺口是这笔钱覆盖不了出库费。
分档规则见下表，钱是平台在妥投之后报销给卖家。
关键在于那个分档的口径。文档明确写了一条例外：按单个卖家的订单总额计算，不是按买家整单金额。买家下了一单 150 SAR，里面有两个卖家的货各 75 SAR，照整单看应该属于 100 到 500 这一档只能收 6 SAR，但按每个卖家各自 75 SAR 算，两家都能收 12 SAR。
会亏在哪可以看一个组合。一个 80 SAR 的订单，运费报销 12 SAR；这个订单如果是一个 0.8 公斤的标准包裹走 pickup，出库费 20.5 SAR。中间的 8.5 SAR 差由卖家承担。这是按文档规则自己算的，不是文档里的现成数。
所以对低客单价商品来说，运费补贴更像一个折扣，不是成本补偿。真正的成本由出库费决定，而它跟售价没有比例关系。
FBP 与 FBN 的费率结构完全不同，四种发货模式的对比与选择里按库存位置和成本口径分开排过。
报销的触发条件是妥投。退货不影响已经收过的出库费，那笔钱在订单标记送达或变成未送达退货那一刻就产生了。
Noon FBP 的佣金怎么算？有没有最低收费？
按品类售价的百分比算，另有一条容易被漏掉的兜底：每件商品最低收 1 SAR。
佣金按商品售价（selling price）收，不同品类比例不同。沙特站佣金费率表之外，文档还写了两条说明，其中一条是每卖出一件商品最少收 1 SAR，现行费率自 2026 年 9 月 10 日起适用。低价清仓、样品单、赠品这类订单，按比例算出来的佣金可能不足 1 SAR，实际按 1 SAR 扣。
分段品类要按阶梯逐段算，不是整单套一个费率。以存储卡为例，总售价 250 SAR 以内的部分按 15.5%，超过 250 SAR 的部分按 8.5%。
一件卖 300 SAR 的存储卡，佣金是 250 × 15.5% 加 50 × 8.5%，等于 38.75 加 4.25，合计 43 SAR。整单套 15.5% 会算出 46.5 SAR，多算 3.5 SAR。这是代入官方分段表述自己算的，不是现成算例。
查品类直接用后台佣金表，别看第三方汇总。费率表多处标了 exceptions apply，指向单独的例外清单；另外订单被取消时，取消费按该品类最高 ASP 档收，不是你实际售价对应的那一档。
文档写的是按商品售价计算，没有把买家运费列进基数。取消订单那笔取消费走同一张佣金表，但按最高档取，两个口径不要混成一个。
FBP 退货管理费怎么算？为什么有时候只扣 2 SAR？
等于 15 SAR 与该笔退货商品佣金的 20% 两者中的较低者。佣金低的时候扣得很少。
这条规则从 2024 年 10 月 1 日起生效。
它叫 lesser of，不是固定值。
假设一件售价 100 SAR 的商品按 12% 收佣金，这笔佣金是 12 SAR，它的 20% 是 2.4 SAR，低于 15 SAR，那就收 2.4 SAR。
换一件售价 3000 SAR、佣金 6.5% 的商品，佣金是 195 SAR，20% 是 39 SAR，高于 15 SAR，这时才收满 15 SAR。
15 SAR 是封顶，不是标准价。低价商品的退货管理费通常在几 SAR 的量级，把它当成 15 SAR 来估会严重高估。
这笔钱也不是所有退货都收。它限定在卖家可控的原因，包括实物与页面描述不符、假货、破损、有缺陷、已使用或已激活、缺件、包裹里多了东西、异常退货、以及妥投后退货（post-RTC）。买家主观原因的退货不在其中。
退货件最终去了哪里，退货流程与去向里按路径分过。
如果退货原因最终被判定为平台或物流侧的责任，不适用卖家可控原因这一组。能不能免收要看具体判定结果，文档没有给出免收的清单。
Noon FBP 订单被取消了，佣金还要交吗？
要，取消时另收 1 笔取消费，按该品类最贵的那一档算，不是你实际售价对应的那一档。
取消费照 FBP 佣金比例计，品类里有 ASP 分档时取最高档，不是你实际售价对应的那一档。
这条规则的杀伤力在「取最高」。一个按售价分档收费的品类，低售价那一档的费率通常更高，高价那档更低。而取消费统一照最贵的那一档收，等于按最不利于卖家的口径计费。
文档只给了计费规则，没有逐项列出哪些取消会触发。能对上的是周对账单里的条目：库存同步有延迟时，账单上会出现一批「没成交但付了佣金」的扣费。
查询方式在每周对账单里。周对账单明细报表对应的路径是卖家后台 Payments & Fees 菜单里的 Statements，也可以在页面导出报表。
文档没有细分取消方，也没有列出免收情形。对账时以 Statements 里的实际条目为准，别按自己理解的触发条件去预估。
走 Noon FBP 直邮就不用付仓储费了吗？
不是，直邮仍有 1 项仓储费。不可售库存按 12 SAR 每立方英尺收，状态持续超过 30 天才开始计。
不可售库存仓储费标准针对的是被判定为不可售、仍存放在 Noon 履约中心的库存。它跟 FBN 的月仓储费不是同一回事，官方只写了按每立方英尺 12 SAR 计，没有写按件按月，也没有标注计费周期。前提是 aging bucket 超过 30 天，所以你有 30 天的处理窗口。
立方英尺的换算来自文档给出的常数，长乘宽乘高再除以 28317，三边单位用厘米。按这个规则，一个 40 乘 30 乘 30 厘米的箱子是 1.27 立方英尺，对应费用约 15.3 SAR。这是自己代入常数算的，文档没有给算例，也没写这是月费还是一次性费用。
这笔费用容易被漏掉，因为它不出现在日常的发货动作里。真正决定花不花的，是退货率和处理速度。不可售库存是拉走还是就地处理，退仓与销毁的处理路径里按状态分过。
文档只写 aging bucket 超过 30 天，没有说明从哪一天起算，也没有提到质检或重新贴标会占多少时间。起算口径以周对账单为准，别按买家退货日倒推。
一单多件的 FBP 订单，成本怎么估才接近真实值？
按五步估：包裹数乘单包裹出库费、加佣金、减运费报销。不要用件数去乘单件出库费。
完整的估算走五步。
第一步确定尺寸分类并算计费重量，物理加包装与体积取高者，进位到 50 克。
第二步看这单要发几个包裹，用包裹数乘对应的 pickup 或 drop off 费率。
第三步按品类佣金乘售价。
第四步减去运费报销，报销额按这个订单在你这家店名下的金额对照 12、6、0 三档。
最后留出退货管理费和不可售仓储的余量，前者的上限是 15 SAR。
反过来，最大的三个估算误差来源已经清楚了：把包裹数当成件数、把体积重当成实重、把运费报销当成成本覆盖。修正这三项，估出来的数和账单的差距通常在个位数 SAR。逐单核价可以用费用与收入计算器按 FBP 模式填尺寸和重量，比手算少一层误差。
官方注明这批费率同时适用于 Directship 与 Bulky Directship，没有给 Bulky 另设一张费率卡。费率表本身只分标准包裹与 Oversize 两种货型，走 Direct Delivery 的商品只收佣金和按情况而定的情形费用。