骆驼掌柜 · 2026 年 11 月 7 日 · 约 16 分钟
先纠正一个预期：RTV 只负责把货送到你在当地指定的退货地址，不负责送回中国。跨国那一段是第二步，要自己安排。 所以算这笔账时，移库费只是第一笔，之后还跟着国际段运费和清关。 另一个容易低估的地方是最低费。官方自己的算例里，一件货算出 5.27 SAR，实际被收 15 SAR，因为没到底线。 官方没公布端到端要多久，只给了收货之后的时限。所以这篇只讲钱怎么算。 | 你要做的事 | 平台收到哪 | 计费方式 | | --------- | ------------ | --------- | | 让货退给你（自提） | 到 hub 等你来取 | 按体积立方英尺计费 | | 让货退给你（配送） | 同城或跨城送到你填的地址 | 按公斤计费 | | 让货销毁 | 送到处置仓 | 与配送同价 | ## Noon 的 RTV 和库存移除是一回事吗？是一回事。RTV 是退货给卖家这个动作的名字，库存移除费是它的计价名，费用只有一套。
容易混淆的是第三层，也就是 RTV 报告里那些分类字段。 系统把请求分成可售和不可售两类，不可售这一类又包括 QC 没过、贴错标、未送达退货等几类来源。 这四个来源指向不同的损失性质，但对钱包的影响是同一套算法。不必分别估算四种费用，它们共用一张费率表。 真正要多算一层的是跨国那一段。RTV 只把货送到你在当地填写的退货地址，从当地运回国内要自己安排国际物流和清关，这段不在平台的费率里。 这套费率的出处是[沙特站的计算文档](https://helpcenter.noon.partners/en/category/fulfilled-by-noon-fbn/how-to-calculate-the-fbn-outbound-fee-and-the-inventory-removal-fee-in-ksa)。这张费率卡只适用沙特站。阿联酋和埃及各自有同一份文档，费率和常数是否一致要分别核对，不能直接套用。
## Noon FBN 的库存是不是随时都能拉回来？可以随时取，但要付取回费，而且受两个前置条件限制。能不能立刻拿到，取决于货在不在争议环节里、偏好有没有配好。
货交到 noon 仓库之后仍然是你的财产，取回需付 retrieval fees（[沙特站 FBN 费用条款里对取回费与货权有说明](https://helpcenter.noon.partners/en/category/fulfilled-by-noon-fbn/fulfilled-by-noon-fbn-fees-in-ksa)）。 「随时」这个权利有边界。这批货当前不在被争议的环节里，且你已经配好退货偏好。退货偏好如果没设成 Pickup 或 Delivery，系统会当作你要放弃这批货处理。 还有一个不能忽略的时间压力：滞销太久的商品会触发没收机制。所以「随时可以取」在字面上成立，实际窗口由老化规则收窄。以上针对存放在履约中心的库存。已经在退运途中、或者已经标记为 lost 的货，不适用这套「随时可取」的规则，它走的是赔付流程。
## Noon 拉回库存有哪几种方式？分别怎么算钱？三种：配送上门、自提到 hub、销毁。三种都收库存移除费，沙特站的最低费是每笔请求 15 SAR。
| 收费项 | 计价单位 | 沙特（SAR） | | ------- | ----- | ------- | | 每笔请求最低费 | 每请求 | 15 | | 操作费 | 每件 | 0.3 | | 同城配送费 | 每公斤 | 1.0 | | 跨城配送费 | 每公斤 | 2.0 | | 自提处理费 | 每立方英尺 | 1.0 | 计费的通用第一步都是算体积，然后和实重比，取高的那个。 配送的体积重用长乘宽乘高除以 5000，自提用立方英尺，长乘宽乘高除以 28317。 两条公式的除数差了五倍多。所以泡货在两种方式下的报价会差很多；体积小但很重的货反过来，两种方式下差不多，因为都取实重。 最少要把三项加起来看：最低费、操作费、以及按重量或体积算出来的运费。最低费的意思是三者相加不足 15 SAR 时按 15 收，不是额外再加 15。 这张表取的是[官方库存移除费率表](https://helpcenter.noon.partners/en/category/fulfilled-by-noon-fbn/how-to-calculate-the-fbn-outbound-fee-and-the-inventory-removal-fee-in-ksa)。这里只算 FBN 的库存移除费。收货入库、平日仓储那几笔不在这张表里，把一批货从进仓到拉回的总成本要分环节加总。
## 同一件货，Noon RTV 自提和配送到门差多少钱？官方那件 25.2 乘 119.9 乘 46.6 厘米、实重 20.6 公斤的货，同城配送 28.46 SAR，自提被按最低费收 15 SAR。
先算配送这一步。体积重是三个尺寸相乘除以 5000，等于 28.16 公斤，比实重 20.6 高，取 28.16。 同城每公斤 1 SAR，运费是 28.16 SAR。加每件 0.3 SAR 的操作费，合计 28.46 SAR。 自提的同一件货：立方英尺是那三个尺寸相乘除以 28317，得 4.972。乘以每立方英尺 1 SAR 的处理费是 4.972 SAR，加 0.3 的操作费，合计 5.27 SAR。图里没说的事：两个条的长度按金额比例画，但两种算法的量纲不同，配送按公斤、自提按立方英尺。货越轻越大，自提越占便宜。
两相对照，同城配送比自提贵了将近一倍。关键不是哪个单价贵，而是两种算法的量纲不同。 配送按公斤，自提按立方英尺。一件大而轻的货在自提口径下几乎不值钱。 这个 28.46 与 15 SAR 的算例出自[官方同城配送的计算过程](https://helpcenter.noon.partners/en/category/fulfilled-by-noon-fbn/how-to-calculate-the-fbn-outbound-fee-and-the-inventory-removal-fee-in-ksa)。算例按同城配送算。跨城把每公斤费率从 1 SAR 换成 2 SAR，同一件货运费翻倍到 56.32 SAR，加操作费 56.62 SAR，这时自提的优势更大。
## Noon 的移除费账单为什么跟自己算的对不上？最常见的原因是没有触达 15 SAR 的最低费门槛。自算 5.27 的账单会显示 15，不是算错，是规则托底。
noon 自己的那个自提算例就是典型。5.27 SAR 是照公式算出来的真实成本，账单上出现的却是 15 SAR。 第二个常见原因是漏算件数。操作费按件收，每件 0.3 SAR，一笔请求里有十件货就是 3 SAR，很多人只算了运费。 第三个原因是搞错了量纲。按公斤算的那一路要用体积重与实重中的较高者，直接用实重代进去，对泡货会低估一大截。最低费是按每笔请求计的，不是按每件 SKU。一笔请求里包含多个 SKU 时，费用是各 SKU 之和与 15 SAR 比较，合并提交更容易突破最低费线，分摊到每件更便宜。
## Noon 让平台直接销毁要不要钱？要，而且跟配送到门同价，算法也完全相同。销毁省掉的只是货出仓之后那一段路。
文档的说法很直接：销毁请求使用与配送请求相同的费率，整个计算方式与配送请求一致。 平台负责两件事：把货从仓库拣出来打包，再送到处置仓库。 这个定价背后的逻辑是，成本发生在「把货挪出仓库」这个动作上，不是发生在它最终去了哪里。仓内的人工和操作一份不少。 所以对滞销报废的决策，比较的对象通常是自提与销毁，而不是销毁与配送。自提按立方英尺算，对大件货明显便宜；销毁按公斤算，跟配送一个量级。这份费率来自沙特站的文档。销毁涉及各地处置仓的安排，跨境角度还可能有当地环保要求，某些品类是否允许销毁要另外确认。
## Noon 的 RTV 请求有哪些状态？在哪里看进度？在 Fulfilled by noon 里点 Returns，再点 Manage Transfers。看板按状态分三个区块，退货请求本身有八种状态。
三个区块分别是 Need Attention（需要马上处理，比如配送失败、还没去取）、In Progress（已可取件、或已排配送）、Done（已交付或已自提、以及被标记退回、丢失、没收的）。这块看板针对的是 RTV 货件（[官方说明看板按三个区块组织](https://helpcenter.noon.partners/en/category/fulfilled-by-noon-fbn/how-can-i-track-my-rtv-shipments-and-notifications)）。 请求层面的八种状态（[官方移除流程页列出的请求状态](https://helpcenter.noon.partners/en/category/fulfilled-by-noon-fbn/fbn-inventory-removal-process)）： | 请求状态 | 含义 | | ---------------- | ------------------------------- | | Pending Approval | 已提交，等平台批（地址审批或余额核查） | | Request Pending | 卖家还没在系统里确认这份请求 | | Approved | 卖家支持已批准 | | Rejected | 因卖家有未结余额被拒 | | Processing | 仓库正在处理中 | | Processed | 处理完成，已生成 RTV 单号和货件号 | | Cancelled | 卖家取消（只有 Request Pending 阶段能取消） | | Auto-Cancelled | 创建后 72 小时内没补库存或数量、也没复核确认，系统自动取消 | 要注意的是，请求一旦进入 Pending Approval 阶段就不能再取消。状态长时间停在 Request Pending，多半是你这边还没确认或没补全信息。 平台也会主动通知。文档提到会通过邮件告知哪些货件已经可以配送或可以去 hub 取。看板是主动查询，邮件是被动提醒，两者并行。 退仓的完整流程和 25 日那个时间点，[Noon 退仓申请怎么提](https://noonmate.com/blog/noon-removal-request-deadline.html)里按步骤拆过。以上是 FBN 的退运动线。FBP 直邮的退货不走这套 Carriers 页面，它在 FBP 的退货政策下有单独的 48 小时响应时限。
## Noon 的 RTV 包裹有哪几种状态？丢了怎么查？官方列出的 RTV 货件状态有十多种，停在哪个状态就说明卡在哪一环。这几类最常见：
| 货件状态 | 含义 | | ------------------------------ | ---------------- | | Created | 仓库把货交给物流，刚生成货件 | | Received in Hub | 货到了 noon 的某个物流枢纽 | | Ready for Collection | 已可在服务点自提 | | Out for Delivery | 物流正在送往你的仓库 | | Delivered | 已送到你的仓库 | | Collected | 你（或代办人）在服务点取走 | | Preparing for Delivery Attempt | 离开物流枢纽前往目的枢纽 | | Ready for Delivery Attempt | 到达目的枢纽，将由配送员送出 | | Delivery Attempt Unsuccessful | 配送失败，退回目的枢纽 | | Lost | 在物流系统中确认丢失 | | Returned | 被退回 noon 仓库 | | Confiscated | 超过没收日期被没收 | 长时间停在 Created 说明还没出库；停在 Out for Delivery 或 Received in Hub 说明在物流网络里移动；Lost 就是平台确认丢了。 丢失这件事要落到争议里去处理（[官方 RTV 追踪页的货件状态清单](https://helpcenter.noon.partners/en/category/fulfilled-by-noon-fbn/how-can-i-track-my-rtv-shipments-and-notifications)）。RTV shipments 报告里带了五个争议字段：争议编号、争议类型、争议理由、争议状态、争议处置结果。 争议类型分包裹级和商品级两种。处置结果的取值也因此不同：商品级给出的是分级结论，包裹级给出的是金额和币种。 丢了之后要拿到赔付，得先在报告里提出争议，不能只在客服里说一句。赔付金额最后会进周账单，[账单里的费用扣减口径](https://noonmate.com/blog/noon-payout-cycle.html)里按科目拆过。这套包裹状态针对 RTV 退运。订单配送环节的物流状态是另一套，两者不共用界面。
## Noon 去 hub 自提没拿到货怎么办？当场要一份书面说明，然后在 RTV 没收日期（confiscation date）之前提交表单。拖到没收日期之后，这批货基本拿不回来了。
流程是这样的（[官方对部分交接与没收日期的处理](https://helpcenter.noon.partners/en/category/fulfilled-by-noon-fbn/partial-rtv-handover-in-noon-hubs)）。你收到取件通知去 hub，可能遇到三种情况导致交不了货： 1. 这批 RTV 还没准备好 2. 你或代办人的身份证件不齐 3. 安保不让你把货带走 这三种情况下，现场员工会给你一份填好的文件，写明部分交接或未交接的原因。 第一步是把这份文件收好。第二步是提交表单，表单里选 RTV not handed over at FC，并把那份文件上传。表单链接也在平台发给你的 RTV Shipment Readiness 邮件里。 真正的期限在那句话里：要在 RTV confiscation date 之前提出。 需要注意的是这套规则只为自提模式设计，配送模式不存在亲自跑去 hub 这件事。如果原因是安保拦下或者证件不齐，补一次证件可能就能重新约。真正麻烦的是「货还没准备好」，它不影响货权，但会消耗你到没收日期之间的时间。
## Noon RTV 送到之后怎么验收？差异要当场写清楚吗？要。差异没有被详细写进 POD 的情况下，noon 不接受争议。所以拆箱清点必须在配送员离开之前完成。
配送模式的验收有两种方式：签 POD 并提供短信验证码，或者用 Supply Chain app 扫码。 签 POD 这条路的操作细节是：在签收单上签字，并向配送员提供你的身份证件复印件。对方可能还会要一个短信验证码，都要配合提供。 自提模式没有 POD 这一环，改由现场交接文件来承载同样的功能。两种模式下「当场留证」这件事都跑不掉。这套验收只覆盖 RTV 退运。入库质检环节发现的差异走 GRN 报告那条线，凭证不同。